柯珞克
内饰中控：整体跟大众完全不同的风格，跟柯迪亚克基本一致，只是没有木纹饰板；除了顶配，全系没有中央扶手箱，白色仪表盘略显老化；转速表数字显示为双位数。用料整体比较厚道，只是车门板硬塑料部分，略显廉价小气。
内饰的设计方面，斯柯达真的是做到了和大众不一样，虽然是MQB平台的车型，但是也终于摆脱了MQB(没区别)的内饰风格了。柯珞克也一样，使用的是全新的斯柯达自家的内饰风格。虽然说脱离了大众家族式的MQB风格，但是柯珞克和它的大哥科迪亚克的内饰几乎也是一样的，只是没有科迪亚克这么豪华的木纹饰板。
柯珞克
总体来看柯珞克的内饰质感还是非常强的。一定要说点什么遗憾的话，可能就是柯珞克除了顶配以外，都是没有中央扶手箱的，有的只是一个扶手，以及下面的一块储物槽。这一点无论是对于档次的营造还是对于空间的实用性来说都是是负分的。
另外柯珞克的白绿色仪表盘也是一个车宇世界个人比较不喜欢的地方，这主要是因为白绿色仪表带来了一种非常老旧的感觉。除此以外转速表的数字显示也不像一般车型一般是个位数，而是两位数显示。
柯珞克
说完了柯珞克的内饰设计，再来说说柯珞克的内饰用料。柯珞克的车内用料还是比较不错的，整个中控区使用了非常大面积的软质搪塑材料，并且从手感上来说比起同级别的搪塑材料都要来得更加柔软厚实一些。
门板部分则有些小气，只有扶手部分是使用的软质材料，而门板部分以及扶手靠背部分都使用的是硬塑料。门板硬塑料的应用在这个价位来说，其实是有些不应该了。所以在内饰用料方面，中控部分非常优秀，但是车门板部分则显得有些小气廉价。
柯珞克
动力与操控：实测百公里加速9.1秒，还不错。相比哈弗H6 1.5T等车光吼不动，动力表现比较轻盈，高速行驶及超车基本没什么压力。操控性，整体来说比较居家，适合低速行驶；高速之时或者路况不好以及经过减速带等，后轴抛跳动作明显，车身不稳。
动力总成方面，今天车宇世界所试驾的柯珞克搭载的1.4L涡轮增压发动机以及七速干式双离合变速箱。经过实测，柯珞克的百公里加速为9.1秒。这种成绩对于这个级别家用取向的SUV来说，已经是比较不错的了。
相比起什么哈弗H6 1.5T车型的光吼不动来说，柯珞克的表现无疑是非常轻快的，只要大油门下去变速箱也马上就反应过来并且做出降档反映，即便是在高速上行驶超车也不会感觉到动力方面会有孱弱的感觉。
