曾几何时，美法系在国内市场均是与日德系分庭抗礼的存在，现如今随着时代的衍变，所谓的"中央集权"趋势愈发明显，日德系逐渐展开了对于国内车市的掌控，不断蚕食美法韩系市场份额，而不幸的是法系基本已经先行败下阵来，现阶段也只剩下美系还尚在中高端领域持有一定的发言权。而在低端领域，近些年又伴随着国产车的大面积拔地而起，美系车处境日益水深火热。
作为美系品牌的代表之一别克，如今已是未可与当年同日而语，巅峰之时，别克凯越曾在紧凑型领域引领风*。2014年之前，别克凯越已经在国内市场火了近10年之久，而在这期间，轩逸、卡罗拉等赫赫有名之辈不是它的对手，临近尾声朗逸也才刚刚呈现出一哥的势头。后来随着美系影响力的整体下滑，凯越销量也是受到了波及，但也能够跻身一线销量，然而却被别克一棒子打死，一代神车就此没落。而在凯越停产之后，别克英朗自然强势上位，在市场中也突破了凯越所未曾达到的巅峰，只可惜现阶段的竞争对手们更是个个如狼似虎，别克巅峰不再。
而说到英朗就不得不提到英朗的大哥威朗了，作为别克细分战略的重要棋子，别克威朗以高于英朗的A 级身份于15年正式在华发布，一经上市也是取得了不小的关注度，一度销量过万。其现款三厢版所坐拥的整车尺寸达到了4718*1802*1466mm，轴距方面达到了2700mm，相较之现款卡罗拉所坐拥的4620*1775*1480mm，轴距2700mm而言，威朗在长度和宽度上有着明显的优势，不仅使得其实车看起来更显大气修长，且反映到内部的综合空间也要较之卡罗拉更为出色。
