天籁的制动力也算平稳，但是轮胎的抓地力依旧影响了它的成绩，在实际制动中，会有较为明显的轮胎抓地不足感。此外车内感受到的点头现象也要稍明显一些。最终测得的成绩为40.47米，表现也算合格。
凯美瑞的制动力同样没有大的波动，并且车身的姿态保持的较好，车内的人员不会有很难受的感觉。最终测得成绩为38.40米，与雅阁相差不大，整个制动过程稳健扎实，表现出色。
从实测结果来看，雅阁与凯美瑞的制动成绩差距很小，而天籁虽然不如两者，但在这一级别中也算是合格的表现。因此这三款车的制动效果都算得上令人满意，且整个制动过程的平顺性都很好，这能带来更好的人员体验。
油耗测试
油耗测试路况包含了城市道路，高速公路以及国道省道。三台车在同一个加油站加油至跳枪，并清零小计里程与平均油耗，空调温度等因素也保持了一致。为了尽量避免人为驾驶习惯的影响，三名测试人员在途中进行车辆的轮换，以保证尽可能减少驾驶员带来的油耗误差。整个测试行程路况通顺，拥堵路段不多，因此平均时速跑到了43km/h左右，比日常用车的平均时速略高一些。最终测得的油耗数据如下表，排量最低的雅阁不出意外在油耗方面占有些优势。注：数据仅供参考。
