在内饰相较于上一代车型也有着很大的改变。拱桥式的设计方式与横穿中控台的金属拉丝材质装饰板营造出更具质感的内饰氛围，同时车内运用了大面积的皮质包裹与软性搪塑材质，手感出色，有效提升了档次感。座椅采用双色皮质包裹，内部填充材料非常柔软，得益于出色的人体功能学设计，座椅有着不错的包裹性与支撑性。
在配置上，功能区直瀑式设计简洁明了，操作便捷。采用与上一代车型相同的平底皮质多功能方向盘，握感出色，车辆的定速巡航功能由方向盘上方的按键进行控制。仪表盘整洁、大方，双桶加上蓝色表底设计科技范十足。四车窗带有一键升降功能，同时后视镜电动调节与电动折叠功能操作按钮也在驾驶座车门处。
中控台8英寸的显示屏两侧的按键全部为触控设计，不仅支持百度CarLife功能，反应灵敏，显示清晰。当车内人员说出“你好，远景”时便可进行语音操作，内置导航、电话、资讯查询等功能，并可对电话、音乐、空调、导航、收音机、音量等进行语音控制打开关闭，更加符合国人用车习惯。
在安全配置上ESC车身稳定控制系统、倒车影像、内置行车记录仪、TPMS胎压监测、全封闭的笼式高强度车身等完美融合到一起。
在动力上全新远景只提供了一款1.5L自然吸气发动机，将上一代车型的1.3T发动机取缔。最大功率80kw，峰值扭矩140Nm。搭配4挡自动或5挡手动变速箱。在悬架上采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。
整个行驶的过程中，对于NVH的控制还是比较不错，尤其是在时速80kw/h以下能够给驾乘人员一个静谧的空间。高速行驶过程中风噪和发动机舱的轰鸣声过滤效果稍显不足。底盘的调校当然是舒适型的，偏较柔软，在对细小颠簸有效过滤的同时面对大的颠簸路面弹跳较为明显。
在弯道行驶时整车稍有侧倾，支撑力略显不足，但底盘完整性非常好，对于驾驶者来说还是比较有信心的。1.5L的发动机在动力输出上还是比较不错，起步动力充沛感十足反应灵活。油门调校也非常的灵敏，平顺性毋庸置疑。经过初段加速的小小激动之后在后段的加速就稍显后劲不足。
在变速箱换挡逻辑上表现还算不错，由于档位数较少在补油收油时的反应时间较长，但并不会产生较大的顿挫感。方向盘转向手感非常的轻巧，EPS随速转向功能低速轻盈，高速沉稳的调校也大大提升了对车辆的控制力。指向性准确，虚伪较小。
作为一款定位家用级车型，全新远景无论是在舒适性还是动力调校上在同级别车型中属于中上水平，但再加上如此诱人的价格使其在市场中充满了侵略性。
