哪一家车企是第一家真正敢吃螃蟹的？那肯定是比亚迪汽车了。比亚迪宣布放弃燃油车的生产，迅速积累了相当高的曝光，紧接着成为中国汽车市场电动车企的龙头。
很多国产车纷纷跟进，将这次电气化看做未来唯一可以弯道超车，并且能获得成功的机会。反而很多合资车转型并不太积极。
但是现在电动汽车的渗透率越来越高，根据统计去年年底渗透率占到了32%，今年第一季度电动汽车渗透率更是达到了40%，将燃油车100多年积累的优势只用了短短几个月就给颠覆了，势头越来越猛。随着充电桩越来越多，消费者购买电动汽车的意愿越来越足，不仅是比亚迪汽车，甚至特斯拉，理想，蔚来，小鹏等一系列的车企都在大力研发新能源汽车。
值得一提的是，中国不少城市已经开始测试L4级别的无人驾驶技术。毫无疑问，电动机的市场以及应用前景越来越光明。不仅集中在轿车或者SUV领域，甚至MPV，皮卡，货车都开始大量采用电动汽车，用车成本优势确实明显。
在这种背景下，很多国外汽车品牌做出改变了，比如丰田表示将会将所有电动汽车的专利分享给合作伙伴，想要打造一个联盟来发展电动汽车。简单来说，仅靠丰田发展电动汽车已经不行了。
紧接着，奥迪汽车表示将会在2030年左右放弃电动车的研发生产，专心研发生产电动汽车，想要借着这次机会彻底击败宝马与奔驰。
最近又有一家车企公开表示，从2027年开始就不再生产燃油车了，让我感到相当的意外，就是以发动机技术著称的东风本田。而且在2025年左右，东风本田旗下的新车销量一半要是油车，一半则是电动机车。东风本田将积极转型，本田汽车完全可以靠着发动机专利活的有滋有味，销量也是相当出色，完全没有这么急必要来转型。
当你站在东风本田的角度思考，发现转型才是唯一的归宿。曾经不愁卖且加价的本田思域，现在要靠着大优惠才能将月销努力维持在1万左右，要知道当初这款新车可是没有现车的，需要加价才能提车。英仕派汽车知名低，销量不及雅阁，艾力绅的销量不提也罢，LIFE几乎没人认识，现在唯一还有销量的就是本田CR-V。
当你仔细研究过这些新车的销量，你就能发现东风本田已经退无可退了，东风本田将会在2027年停售所有的油车，你觉得出乎你的意外吗？
