2021年，五菱宏光MINIEV凭借着超高的性价比取得了42.6万台的恐怖销量，在全球仅次于特斯拉Model 3排名老二。而当全球小型车专家--日本人在得知MINIEV的2.88万起售价后直接惊了，心想现在电动车上的电机和电控装置基本都离不开日本供应商，我们的产品又一直卖的这么贵，中国怎么可能攒出一台2.88万的微型电动车呢？
日本名古屋大学拆解现场
于是乎，日本名古屋大学便“斥巨资”从中国进口了两台宏光MINIEV，并彻底进行了一番拆解。最终他们发现，MINIEV的核心零件不仅没有一个来自日本企业，同时五菱还将成本控制玩到了极致！下面，我们将结合他们的拆解报告以及多方收集的资料，来为大家全面剖析一下MINIEV究竟是如何击穿曾经电动车“成本地板”的！
（免责声明：本文关于五菱宏光MINIEV成本、寿命、规格等数据结论均来自于日本名古屋大学拆解报告，如与实际产生偏差，萝卜报告不承担任何连带责任。）
对于一台电动车来说，电池成本要占到总成本的40%。要知道，在燃油车上可从来没有哪个单独部件能占据整车近乎一半的成本！所以要想压低电动车的价格，首先就要控制住电池成本！而在五菱宏光MINIEV的身上，虽然它针对不同续航版本都推出了三元锂和磷酸铁锂两种电池，不过与那些10万以上电动车不同的是，MINIEV使用的电池并非是昂贵的高能量密度电池。
