单看账面数据，和同级别车型相比足够优秀，无论是重载起步，高速超车，还是在怠速情况下，走走停停都可以轻松应对。而且采用五十铃技术，可靠性有足够的保证。
此外在看不见的技术层面上，这款4JJ1发动机同样实力不俗，其采用的是柴油高压共轨技术，喷射高压高达180MPa，在低转速行驶时动力表现会更加充沛。4气门结构，气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计，可以提升进气效率，降低压缩比使得燃烧更加充分，让每一滴油发挥最大的效果。简单来说，就是有劲又省油。
传动系统则匹配的是格特拉克六档变速箱，这款变速箱在日系轻卡、皮卡以及乘用车中的出镜率也比较高，档位之间极差比较小，这款变速箱采用的三锥同步器，并且倒档也带有同步器，换档非常顺畅。
此外，档位之间很清晰，这一点主要源于其技术上的优越性。格特拉克6MT采用的十字轴换挡器，相比行业中应用比较多的球轴式换挡器，档位之间更清晰，新老司机都可以快速上手。
再来说说卡友们在运营过程中最关心的承载力，这款车前后桥均采用重载设计，后桥速比为4.875，足以应对复杂工况下的运输需求，此外，悬架方面采用的是前8后9 7的变截面抛物线板簧设计，既能够保证足够的承载能力，同时还能够有效降低自重。
