汽车保养和维修都属于谨慎的活儿，需要细心与认真，而且要严格按照技术要求来操作。比如拧紧螺栓这样的活儿看似简单，实际上则不然，因为紧螺栓也需要严格按照技术标准来。像有些螺栓有严格的力矩要求，比如机油滤清器一般在20牛米左右，火花塞的拧紧力矩一般在25~30牛米之间，放油螺栓拧紧力矩一般在30牛米左右。这些螺栓连接处的螺纹，如果扭紧力矩超出标准就可能造成螺纹滑丝，比如油底壳处的放油螺栓和机油滤清器螺纹都很容易滑丝。
螺纹滑丝还算小事，因为还有更严重的，稍不注意可能会报废发动机。我们熟知的易损件火花塞，按照不同材质需要在3~8万公里定期更换（铂金火花塞和铱金火花塞更换周期较长），换火花塞也算是一个很简单的操作，只需要火花塞套筒、螺丝刀等简单的工具就能完成（拔点火线圈时要小心不要拔坏插头）。但是，有一个细节却容易令人忽视而引发大麻烦，因为火花塞孔和燃烧室是相通的，火花塞孔虽小，如果不小心却很容易掉进灰尘、杂质等异物，而且最怕进入硬质颗粒（如砂粒、火花塞碎裂的陶瓷渣等）。如果硬质异物从花塞孔掉入燃烧室而未察觉或者未引起重视，没有及时取出，那对发动机的损害很可能是非常严重的。
砂粒、碎渣等进入燃烧室，很可能会造成活塞、缸套的严重磨损，造成气缸内壁严重划伤，造成气缸密封性变差，出现缸压低或烧机油等症状，使发动机呈报废状态，不得不进行大修。这也是燃烧室进入异物出现较可能的严重问题，所以换火花塞时一定要小心，如果不小心进入异物，一定要想方设法把它取出，哪怕是抬缸盖。
除了换火花塞时的一些细小的异物、杂质可能进入发动机内部，换机油时同样如此。换机油时，一是机油加注口，二是机油滤清器口，都有可能出现类似的容易忽视的问题。对于机油滤清器来说，有20牛米左右的拧紧力矩，拧紧力用大了很容易滑丝而出现漏油症状，机油漏了如果没察觉，对发动机损害还是非常大的。对于机油加注口，加注机油时，同样要防止异物进入发动机内部，如果进入的异物堵住了机油泵滤网，那问题就严重了。要知道，缺乏机油的润滑和冷却，发动机很可能会有报废的风险。
可以说，汽车保养或维修上，有些操作虽然非常简单，甚至自己动手都不难完成，但再简单的保养操作，都需要仔细、认真，更需要谨慎的态度。
