SUV在国内向来是最为抢手的一个市场，从过去担纲销量支撑的主流紧凑型SUV发展至今，这一市场正随着国人消费趋势的改变而不断进化，每一个细分市场都具有充足的潜在用户。
数据显示，2017年中国汽车销量达到2887.89万辆，同比增长3.04%，增速比上年同期回落10.61个百分点。其中，SUV市场持续保持高速增长，全年累计销量1007.77万辆，同比增长15.3%。
在这种以SUV为主市场大趋势下，合资SUV试图通过更入门级的产品来吸引消费者，而大多自主品牌很难跨越10-15万产品这道门槛，至于20万的以上的产品自然而然成了自主品牌的天然屏障，因此在品牌向上的过程中，就必须打破这一天花板。
值得一提的是，随着自主品牌多年来造车经验的不断积累，在部分技术领域已经超越了部分合资品牌，其中典型的代表一个是独创品牌的哈弗，尤其是哈弗H9的上市给业界带来不少话题，其所处的20-30万的价格区间以及硬派越野风格的产品定位，使其在众多产品中独树一帜。
在20-30万级别的SUV里，基本都是合资城市型SUV的天下，且大多数品牌都是主打舒适智能的招牌，越野能力是其次。而非承载式车身的哈弗H9在这个价位区间显然没有直接有力的对手。
众所周知，哈弗H9的性能，完全可以和普拉多、大切诺基、牧马人相媲美。但两车在市场中并没有产生大的冲突，前提是已经在市场站稳脚跟的普拉多有丰田的品牌优势，而哈弗H9有很强的性价比优势和不弱的产品力表现。
正式上市，售价为21.98—27.28万元，共提供2.0T汽油及柴油共9款车型。新车搭载了采埃孚的8速手自一体变速箱，并采用了博格华纳双速TOD智能四驱，可以在瞬间将扭矩放大2.48倍，改款后的哈弗H9-8AT在越野性能方面得到了显著提升。
据了解，去年12月哈弗H9的单月销量达到了2045台，同比增长36.7%，环比增长27.6%，2017年累计销售13855辆,同比增长20.44%。能够拿到这份成绩，一定程度上证明哈弗H9在全尺寸、全地形SUV市场中已经成为后发制人的新力量，也是自主品牌突破20万天花板的领军人物。
哈弗H9的成功，背后是哈弗品牌在SUV市场有着扎实的造车功底和技术优势，这么多年积累起来的销量和口碑早已让哈弗品牌确立了SUV领导者的地位，短时间内都不可能有品牌能在SUV市场达到哈弗品牌的量级。
长期的品质保证，使哈弗品牌培养了更多的粘性用户，去年越野圈盛会阿拉善英雄盟就最好的例证，短短一个月时间，来自全国各地的近500名哈弗H9车友迅速响应，充分彰显哈弗H9倍受客户和粉丝的认可度。
随着哈弗品牌在SUV方面技术实力的不断提升，专业的越野车也成为哈弗将要深耕的领域，而哈弗H9也未停止进阶的脚步，新作H9-8AT堪称国内硬派越野SUV领域的扛鼎之作。
作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9-8AT从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。来自博格华纳公司的双速TOD系统更是亮点。分动器总成集成抵挡速比，扭矩增量放大2.48倍，可实现60%的陡坡攀爬。
此外，这套四驱系统使用上也非常便捷，驾驶者通过全地形按钮及旁边的按键可以实现从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式，让哈弗H9-8AT在一系列实际越野测试中表现十分“任性”。
另外，哈弗H9-8AT是中国品牌首款匹配原装进口ZF-8AT的车型，动力输出平顺，换挡响应积极，换挡时间在0.4秒以内，与2.0T发动机完美配合，动力提升的同时油耗降低。
可以预见的是，2018年将是自主品牌在SUV市场持续精耕细作的一年，整个SUV市场还将继续保持增长且相互间竞争更加激烈。尽管豪华、合资品牌价格不断下探，但依旧不及自主品牌在低价格和高智能方面的优势。
因此，对于哈弗H9-8AT而言，2018年将承载全新产品力担起品牌向上突破的大旗，在20-30万专业越野SUV中继续扩展市场份额，为自主品牌做出表率，在硬派SUV市场打下一片属于自己的疆土。
