- 变8挡手自一体变速箱，同时还配备了智能四驱系统，带有后桥差速锁，并且拥有四驱性能，让哈弗H9在越野时也能拥有更好的表现。哈弗H9-2020款的底盘结构采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式整体桥式非独。当时看车的时候看了好几款，最终还是觉得哈弗H9挺省油的，就买的，大家觉得买哈弗大狗大家都比较认可呢。
- 在四驱系统上，哈弗H9配备博格华纳第二代 i-4WD 智能全地形反馈适应系统，分动器总成集成低档齿比，可实现更佳的牵引力。最大涉水深度是500毫米，通过角为22°，离去角为30°，可以看到整体表现还是不错的。变8挡手自一体变速箱。这款车采用的是前置四驱的驱动方式，悬架类型为前双叉臂式独立悬架。
- 而这样的设计在车辆发生侧倾的时候，由于有了足够的支撑，虽然车头的侧倾角度很大，但是给到驾驶员的信心仍然很足——就好像一个可以移动的悬挂。这款车在底盘悬架方面也有所升级，采用的是前中后多连杆独立悬架。最终，哈弗H9的成绩是55L/100km。
- 此时哈弗H9搭载的双叉臂独立悬架 多连杆非。当时看车的时候看了好几款，最终还是觉得哈弗H9挺省油的，就买的，大家觉得买哈弗大狗大家都比较认可呢。如今，更宽泛的传动比让WLTC的测试人员可以根据道路情况在普通公路上实现更经济的燃油驾驶。
- 如何让一台大车在拥堵的城市路况中行驶更省油，那就要看变速器的功力了。在“坦克转向”功能的加持下，车辆的可靠性得到大幅提升。在同级车型中，燃油经济性是当之无愧的第一。
- 如何从性能上，找出与之不一样的省油。如今，更宽泛的传动比让WLTC的测试人员可以根据道路情况在普通公路上实现更经济的燃油驾驶。与采用同样悬架形式的普拉多不同，在硬件方面这款车型完全没有问题，毕竟底盘的高级感和可靠性还要高过普拉多。
- 当车主遇到雨雪天气，视野没有受到影响的情况下，该功能会自动点亮全车的前后雾灯，从而能够看到前后车辆的日间行车灯。与其说在这种山路环境下的行进，最大的变化，其实在于驾驶者的操控技术。如今，更宽泛的传动比让WLTC的测试人员可以根据道路情况在普通公路上实现更经济的燃油驾驶。
- 与这款发动机匹配的是国产的爱信8挡手自一体变速箱。最重要的是，柴油车低扭很足，一般来说是比汽油车更费油。在日常使用中，这辆庞然大物也确实达到了11L/100km左右，所以燃油经济性也能够令人满意。
- 不得不说，在节油性上，不少车主都非常认可日系车省油。最关键的是，在此类路况下，百公里仅需8升油，对于这样一款大7座车型来说，经济性非常高了。在实际驾驶时，变速箱的平顺性也远超以前，与之呈现的驾乘品质感也多了一些“高级感”，更像是一台两相宜的中大型SUV的感受。
- 此时驾驶者能感受到的只有一个反应。这次我在平原上试驾了一下，发现其实变速箱换挡很平顺，而且它的换挡逻辑相当好，是很适合长距离驾驶的。这对于自驾游来说是非常不错的选择，但是如果你有四驱系统的需求，不差钱的话可以直接上顶配版的。
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