由于其锻造的纤维分布形式各不相同，它们的锻造方法也各有所不同。
近年来随着制造业快速发展和船舶制造业的崛起，大型船用曲轴的市场发展潜力巨大。
随着国内生产大型船用曲轴机械加工能力的不断增强，大型船用曲轴的锻件毛坯市场需求量逐年增多。
大型船用曲轴的切断纤维锻造是将钢锭压成曲柄销所要求的扁方，再用机械切削加工的方法，把曲轴的主轴颈和曲柄销轴颈加工出来，用电感应加热炉进行局部加热，再扭曲柄销，达到曲柄销所要求的相位角度。
采用这种锻造方法，切断了曲轴的主轴颈和曲柄销轴颈与曲柄臂结合处的锻造纤维，降低了大型船用曲轴的承载能力。
特别是通过切削加工之后，钢锭心部缺陷（如疏松、偏析等）暴露于主轴颈和曲柄销轴颈的表面，引起应力集中，影响了曲轴的疲劳强度。
这种锻造方法，在实际生产中废品率比较高，同时因局部加热扭曲柄销轴颈，造成变形不均匀。
当扭曲柄销轴颈的角度较大时，还很容易产生裂纹。因此，在实际生产中尽量不用这种方法。
只有当形状特殊，结构非常紧凑，采用其他方法难以锻出成形的曲轴时，才不得不用这种方法。
大型船用曲轴的半连续纤维锻造大型船用曲轴的半连续纤维锻造是将钢锭压成一定截面的坯料，如六个曲柄销的曲轴压成六方形截面，或三角形截面等。
