此时，巴铁会将它们分成两块放在一边等待温度降至常温，然后使用直角尺划出线条，并切割机切掉多余的边角料。看起来它们似乎在制作一根凸轴，但你见过只有一个曲柄臂和主轴颈的凸轴吗？你见过有几根钢材组成的发动机凸轴吗？如果你见过，请告诉我们。
接着，巴铁使用吊葫芦固定住两根钢棒并将它们放在驴车上准备转移到下一个工厂。连毛驴和它的主人也从废物邮轮中获益。随后，这些钢棒被马车拉到另一个加工作坊。看起来巴铁的马也不简单。
在那里，巴铁会使用大型机床对它们进行削切，但在开始加工之前，还需要在其中一端用电焊烧出凹槽以方便后续操作。
在车床上，他们首先对钢棒进行粗削，使中心轴变得平整，然后转移到另一台车床上进行精细加工。您可以看到车床上装配了配重款，专门用于加工凸轴。因此，固定钢棒的位置必须与配重相对应。开始撤销的部位是曲柄臂，由于这个部位比较特殊，所以撤销的速度和切割的进程会相对较慢。这是一项需要耐心的精细工作。经过近20个小时的车销，他们成功完成了一根完整的凸轴。巴铁表示，这种类型的凸轴通常用于船舶压缩机加工，完成后还会被送到旁边的深孔钻床进行油道加工。尽管这些设备并非专业级别，但从师傅手握钢尺，仅凭一只眼睛瞄准的技巧和手法来看，他们的技术非常成熟，钻孔的精度也得到了保证。当我表扬他们技术高超时，巴铁礼貌地竖起了大拇指。那么，正制作出来的凸轴工艺质量如何？它可以使用多少年呢？
