日产奇骏·荣耀推出了两款车型——指导价18.93万元的舒享版和指导价19.28万元的臻享版。其中，舒享版在各方面的配置上与老款2.0L车型中的“ITS智联舒适版”都保持一致，价格还便宜了6500元。而臻享版则与2.0L的“Premium智联尊享版”在配置功能上也是完全相同了，不过在指导价上甚至要便宜1万元。奇骏·荣耀不仅在设计用料上和老款一样扎实耐看，在配置上还给了消费者满满的“惊喜”，用更低的价格还能买到原来的配置，日产为这次老奇骏的复产可以说是很用心了。
另外，日产奇骏·荣耀上的胎压显示、并线辅助和车道偏离预警等安全装置，定速巡航、发动机启停技术等等驾驶辅助配置，全景天窗、遥控钥匙和真皮座椅等舒适性配置，以及语音识别控制、车联网等等科技配置都是全系标配，都是在用车过程中实用性很高的配置，可以很好的满足在驾乘时的舒适化智能化体验。而奇骏·荣耀中的高配，在比低配贵3500元的情况下，在配置上多出了副驾驶座电动调节、LED远近灯光源以及自动头灯，不过这些配置对于驾乘体验的影响并不大。总的来说，奇骏·荣耀在配置上和老款一样丰富，但价格还更低了，而且新款的低配还更具有性价比，这对于消费者来说都是一些好消息。
继承了“大沙发”和2.0L动力的亮点？
日产奇骏·荣耀车身尺寸的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，也和老款一样，乘坐空间也都差不太多。据我们测试，这款车满足日常家用乘车需求没有太大问题，后排座椅还支持比例放倒，放下大件物品也不在话下，而且配备的后排的出风口以及“真皮大沙发”让人在乘坐时也感到很舒服。
日产奇骏·荣耀的动力也延续了老款车型，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率可以达到151马力，最大扭矩为194N·m，匹配CVT无级变速箱，驾驶起来非常平顺稳定，适合家用。在油耗上，奇骏·荣耀的NEDC综合油耗为6.2L/100km，参考老款车型2.0L动力实际上百公里综合油耗大概为8.6L，想必新款奇骏应该也差不多，在同级车型领域燃油经济性表现还是很不错的。
写在最后这次日产奇骏·荣耀的上市可以说是“换汤不换药”，不论是在设计配置，还是空间动力上，都是我们熟悉的风格。消费者所中意的“大沙发”、出色的尺寸以及省油的动力系统在新车上都没有缺席，而且门槛比老款还低6500元，这样看来，新款奇骏似乎拿出了满满的实力和诚意。不过在车型日益推陈出新的SUV市场，消费者还会不会为这款“复活”的奇骏买帐呢？
