前悬常见的麦弗逊结构，下摆臂是大众“升级”到MQB平台之后，“万年不变”的单层冲压钢板，转向节是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是冲压钢板全框式结构，与老款保持一致。
后悬依旧是主流的“三横一纵”四连杆结构。由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片单层钢板的纵臂组成。
总结
其实挺值
这辆新款大众探岳与老款相比，几乎没有太大差别。无论怎样，大众对于底盘的调校，以及结构用料还是有底线的，功底还在，何况目前这辆车的入门价格已经落到16万左右，想想当年卖20多万的途观，已经是超值了。
那么这辆车的内饰用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）14万售这辆大众探岳
2023款大众探岳底盘评分
