开放道路综合测试
天籁在实际高速道路上的驾驶辅助表现还是比较正常的，自适应巡航跟车正常，遇到车辆并线也能够识别并减速避让。跟车距离共有三档可调，不过第二档的时候跟车距离就比较远。而车道保持功能在主路上都能够将车辆保证在车道中部，遇到弯道表现也没有问题。不过在隧道出来后，可能光线明暗变化较大，车道保持出现了丢失，车身压到了车道线，还好的是车道偏离预警功能及时提醒和纠正。
自动驾驶部分得分
天籁在自动驾驶部分得分并不高的原因，是因为每项挑战都有些不完美的地方，所以最后分数加起来并不高。值得肯定的是天籁在自适应巡航、车道保持、假人假车避让等传统项目上表现还不错，稍有遗憾的是鬼探头挑战失败了。而需要批评的是天籁的自动泊车功能使用起来极为不便，并且还存在一些安全隐患。
座舱是车辆智能化程度高低的一个重要考量指标，而中控系统对车辆而言更是堪称神经中枢，因此一套好的车载系统可以大大提升座舱的智能化体验。日产天籁虽然这两年的风头没有雅阁和凯美瑞那么劲，但在目前合资中型车市场当中依然是一位实力不俗的畅销车型。
