除了发动机之外，电池也有比较大的升级，型格e:HEV上搭载的动力电池，相比于凌派混动上的那套1.5L i-MMD系统，电池电芯从60个增加到了72个，能量密度从6.2Wh/kg提升到了11.1Wh/kg，增涨了79%，因此重量也得以从45.9kg降低到了36.4kg。并且新的电池组取消了保留容量的设置，扩大可用容量，不仅使电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力。
²对于混动系统的大脑——动力控制单元PCU，第四代系统也进一步小型化，此外还增加逆变器功率、采用轻量化铝材高压电缆、优化E-CVT减振器结构等等，通过对每一处的升级优化，来达到提升性能、降低油耗的目的。
驾驶体验
型格e:HEV上这套第四代i-MMD系统，发动机的功率比雅阁混动上的第三代系统略低了2kW，但扭矩增加了7N·m，驱动电机的功率和扭矩则完全一样，依然是135kW和315N·m。从系统综合功率来看，型格e:HEV的149kW比雅阁混动版的158kW要低了些许，当然，型格e:HEV的车身尺寸和重量也要更小一些。
