油耗测试
没有一辆混动车型逃得过一场油耗测试。油价高企的今天，一辆仍然需要烧油的车，油耗水平自然是大家最看重的一个项目。型格e:HEV搭载了全新升级的第四代i-MMD混动系统之后的油耗表现，也是我们第一次进行真实路况测试，因此对于这次测试我们同样抱着非常期待的心态去完成。
加满油，清零数据，出发。为了充分模拟车主日常用车的真实路况，我们的测试路线覆盖了多种路况，浓缩起来可以总结为45km的市中心繁忙道路，走走停停，少量拥堵；20km的收费高速公路，全程速度保持在100km/h以上；40km的畅通国道，除了稀少的几个红绿灯，基本保持在60km/h的限速行驶。整个路线算是一个比较综合的路况。
经过106.6km（表显）的行驶，测试结束时表显平均油耗4.8升，全程平均速度30km/h。把车重新加满油，最终加了4.58升。折算下来，型格e:HEV的综合百公里平均油耗为4.296升，比表显油耗还低！甚至比官方的WLTC油耗4.39L还低。这个结果确实令人惊喜。
相比于广汽本田旗下另外两款搭载第三代i-MMD混动系统的车型，1.5L的凌派混动综合油耗4.12升，而2.0L的雅阁混动则为4.72升。考虑到车重、动力性、测试过程中不可避免的小误差等等，型格e:HEV的综合平均油耗处于这两者之间，也算是合情合理。
加速测试
此前我们已经测试过型格的燃油版，零百加速为8.26秒，那么混动版有了电机的加持，加速性能会提升多少呢？
在加速测试时我们关闭了ESP和空调，并打卡运动模式，让车辆处于最强动力状态，并采用憋转速的方式进行起跑。型格e:HEV在踩下刹车后再踩下油门时，发动机会启动运转，不过松开刹车踏板时，并没有出现预想中的强烈推背感和驱动轮打滑，动力系统好像没回过神来，半秒以后才开始输出动力。不过整体而言，整个加速过程的前半段，在60km/h以前，并联驱动下还是比较给力的，往后就逐渐减弱了。实测零百加速成绩7.23秒，比燃油版快了1.03秒。
