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一直陆陆续续有人在问，这个雅阁混动也好，英斯派混动或者是本田的混动也好，去切换不同的模式的时候，对电池、对发动机有没有一些损害？
其实大家都不用考虑这个，即便是有这种，都可以忽略的程度。
比方说第一个运动模式，电池有没有损害？
运动模式它只是把这个电池SOC保持的更高，它整个的使用还是浅充浅放。
我们以前说过了是吧，普通模式的4-6格用2格电，然后运动模式是6-8格，就是电量更高，但是用也只用2格电。
所以电池额使用基本上是一样的。
然后第二个关于这个ECON模式，会不会因为我这个油门踩的更低，然后会不会出现发动机积碳或者发动机不好。
其实不是，ECON模式它相当于是说在原来的NORMAL模式的基础上，NORMAL的油门我们假设它是线性的，ECON是说，我跟你把这个油门踩得再肉一点，大概是中间一段把它的这个曲线再降低。
那你说这个降低了之后，会不会让这个什么发动机工作工况不好、积碳啊。
不会的。
因为这个混动车，它的怠速就是1200，它乜有普通车的怠速的概念，然后它的负荷也比普通车要大。
你是普通车担心这个转速又低，负荷又低，积碳什么的，喷油多。
那这个混动车肯定不会的，因为它第一个最低转速1200，就比你普通车的怠速高很多，就是普通车的一个常规工况。
第二个，它的负荷随时可以调节，如果负荷不够，它就会去用电池充电加负荷。
所以转速也好，负荷也好，扭矩也好，都会超出普通车的一个所谓的怠速（低速）区域，这个大家放心。
所以不会有这种ECON模式对发动机工况不好的这种说法。
随便你们，你们是要经济有ECON，开小绿叶也可以，所以开这个强制EV也可以，都可以。
那么如果你们要开得运动一点，那就开运动模式。
整个对这个车的使用是不会太影响的，说通俗点，其实人家给到你这样的各种模式切换，就是可以给你用的对吧。
既然你不说，我跑赛道什么的，跑山路啊，经常每次都地板油，其他都不影响了好吧。
放心的开。
