从测试图表可以看到，起步到0.4秒之间，动力有一个上升的过程，起跑瞬间确实迟疑了一下。随后车辆便以大约0.5g的加速度奋力疾跑，50km/h开始，G值就开始逐渐走低，最终破百时剩下0.2g左右。得益于E-CVT变速机构，整个加速过程速度曲线非常平滑，没有出现任何波动（顿挫）。，
型格e:HEV实测7.23秒的破百成绩，和同样采用2.0L i-MMD（第三代）系统的雅阁相比，快了接近1秒，相比搭载1.5L i-MMD的凌派混动自然就快得更多了。而相比于同级别的另外两个对手，采用1.8L双擎混动系统的雷凌加速时间接近11秒，差距巨大，而采用增程式轩逸e-POWER也接近9秒，综合来看型格e:HEV的加速性能在同级混动车型当中也算是比较优秀的。
制动测试
在刹车环节，型格e:HEV实测成绩为37.82米，这个制动性能表现还是比较给力的。在测试过程中，制动力输出强劲且线性，给人比较充足的信心，ABS防抱死系统的介入比较早，可以有效确保充足的制动力，避免车轮抱死和失控的风险。
