从测试图表中可以看到整个刹车过程制动力输出稳定，没有出现什么大的波动，整体加速度保持在-1.1g上下。实测37.82米的成绩，比雅阁和凌派距离都要更短，而相比 于同级的另外两个对手雷凌双擎和轩逸e-POWER接近41米的距离，则足足有着4米的优势。
噪音测试
本田的隔音总是被吐槽，但在型格e:HEV，它的表现倒是令人惊喜。型格全系都未配备双层隔音玻璃和主动降噪系统，在此前提下，车辆静止且发动机熄火状态下，车内噪音为35.8分贝，已经属于豪华轿车的水平了。而当发动机怠速运转时，车内可以听到发动机的噪音，但并不太吵闹，41.4分贝的表现也不算差了。
车停着隔音好还不够，关键看开起来吵不吵。型格e:HEV行驶起来之后，在60km/h和90km/h两个速度下测得的噪音值分别为56.5分贝、60.6分贝，对于胎噪和风噪都有着比较到位的隔绝。而当速度上到120km/h时，66.8分贝就算不很惊喜了，风噪较为明显，但对于这两未配备隔音玻璃和主动降噪系统的本田来说，没有冲破70分贝已经算很给面子 。
外形与燃油版的微小差异
型格e:HEV外形呈现出一副宽扁低趴的运动造型，风格很本田，颜值很在线。混动版型格和普通燃油版外形上只有细节上的差异，比如银色的后视镜、带蓝色光晕的logo、前杠两侧的银饰板，以及车尾的e:HEV标志。
