而GS4 PLUS则改为了10.1英寸的竖状中控屏，支持carlife和carplay，而自主车型支持手机CarPaly映射的还真不多。
配置上，现款GS4具备了远程启动、无钥匙进入功能。
驾驶辅助方面拥有陡坡缓降、360度全景影像，自适应巡航、车身稳定控制、牵引力控制等功能。
而相关资料显示，预售的GS4 PLUS还搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头，共支持16项驾驶辅助功能，更是可以达到L2级别自动驾驶。
途岳的话，最低配的途岳内饰用料比较素，中控台为搪塑，其余部分以硬塑料为主，座椅为织布座椅。
而次低配的途岳就好很多了，中控台为搪塑加烤漆材质，下方以及门板处都采用了带缝线的皮革包裹，缝线处理得也很细致，座椅也为仿皮材质。
配置上，低配和次低配版本的途岳都不具备远程启动功能，次低配的具备了无钥匙进入功系统。
驾驶辅助方面，途岳全系是不具备倒车影像的，需要后期加装。
而前后泊车雷达，车身稳定、牵引力控制以及胎压监测功能倒是都有，次低配版本还具备了定速巡航。
应该说相比起传祺GS4，途岳在配置方面是要逊色的，不过日常使用都是够用的。
（3）GS4 PLUS 2.0T来袭，国货再放大招
动力方面，途岳低配和次低配车型都是搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配的是七速干式双离合。
最大马力150ps，最大扭矩为250牛米。大部分的用户反映直线加速时动力输出很平稳，但遇上城市拥堵路段就会有一些顿挫感。
途岳也有2.0T版本车型，不过价格稍高，这里就不多说了。
现款广汽传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大马力为169ps，最大扭矩265牛米。
而即将上市的广汽传祺GS4 PLUS还提供了2.0T发动机，最大马力190ps，最大扭矩竟然为390牛米，这两款发动都匹配6挡手自一体变速箱。
从数据上看，途岳1.4T发动机是要逊色于广汽传祺GS4的1.5T发动机。
而6挡手自一体变速箱在平顺性上也更具优势，不过在燃油经济性上大众的双离合表现会更好一些。
（4）功夫拍案
途岳的优点就在于外观稳重、品牌力强、以及优惠力度特别大。
目前最低配版本的途岳裸车价应该普遍在13万左右了，次低配要高出不到1万元，比起其它合资SUV，性价比还是有的。
所以你若不在意它的"素"，就喜欢那个VW标，那么选择它也算不上吃亏。
自主车型传祺GS4以及GS4 PLUS的产品力应该说很不错了，颜值、配置、动力都不缺。我们从它身上可以看到自主品牌的强大生命力，相信它后续潜力也是非常大的。
还有就是新出的GS4 PLUS自动星辰版预售价才13.50万，加上终端优惠，比低配的途岳还是要划算。
而且新车上市，现款传祺GS4优惠也还会更大一些。
