制动测试
在制动测试中,长安CS75 PLUS的刹车脚感和传祺GS4 PLUS都是偏软的,并且制动力都是均匀线性的,但GS4 PLUS的减速效果更强一点,一方面是制动力度更大,一方面是悬挂支撑性不如长安CS75 PLUS,点头现象更明显,实测刹车距离也确实比长安CS75 PLUS要短1米左右。
荣威RX5 PLUS在全力制动时的表现跟其他两车有很大不同,首先是制动力道要强劲很多,其次ABS介入更晚,因此在刹车时身体被反拖的感觉更强烈,而它在制动测试的后半段,车身也会出现明显的摆动,稳定性欠佳。
制动测试
在制动测试中,长安CS75 PLUS的刹车脚感和传祺GS4 PLUS都是偏软的,并且制动力都是均匀线性的,但GS4 PLUS的减速效果更强一点,一方面是制动力度更大,一方面是悬挂支撑性不如长安CS75 PLUS,点头现象更明显,实测刹车距离也确实比长安CS75 PLUS要短1米左右。
荣威RX5 PLUS在全力制动时的表现跟其他两车有很大不同,首先是制动力道要强劲很多,其次ABS介入更晚,因此在刹车时身体被反拖的感觉更强烈,而它在制动测试的后半段,车身也会出现明显的摆动,稳定性欠佳。
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