本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
驾仕指数：70
这次我对2018款海马S5的体验应该说是相当足够了，用了四天时间从稻城亚丁一路开到丽江束河，途中几百公里省道、县道、乡道不说，各种盘山路、砂土路、破损路面和工程施工路面全部一次性体验完。所以，海马S5虽然我开过很多次，但是这次2018款还是带来了一些新感受，毕竟路遥知马力，只有在长时间相处中才能更全面了解一款车的实际水平。
首先，从车型名称上可知这是一部年度小改款车，因此2018款海马S5在三大件方面变化不大——发动机仍来自海马自研的1.5T发动机，匹配邦奇CVT变速箱，悬架还是前麦弗逊 后五连杆。但是2018款海马S5的这次改变可以说是相当厚道，包括设计细节的一些改变，车载配置的更新等等，如果放在合资车企估计都能算是中期改款了。
在本次高原驾驶过程中，1.5T发动机的动力输出表现应该是加分项，小排量涡轮增压发动机作为自主SUV的“标配”是有道理的。翻越垭口的过程是最为考验动力的时刻，在海拔4000多米的高原因为氧含量低会让动力输出缩水，但由于涡轮增压发动机会强制进气，所以动力输出相比自然吸气发动机还是能够保持比较高的水平。2018款海马S5的最大扭矩为223N•m、最大马力163Ps，受到高原地域的影响，你能明显感觉到发力点会推迟到2500转以上，所以需要尽可能将转速维持在2500之上，以保持动力输出的持续性。如果一不小心在坡道上让转速掉下去了，海马S5匹配的邦奇CVT可以提供手动模式，挂入S挡以后降到1挡先拉转速，能够很好的解决起步问题。
