掌握了海马S5新款的底盘特性，我们在破损路面时候更愿意开得快一些，速度起来以后碾过密集的坑洼路面会让悬挂一直处于压缩状态，虽然还是会颠起来却会让乘坐者更畅快一些。
可我个人也有一些额外的感觉，那就是相比老款车型，新车初段调校更加舒适，更符合城市SUV偏重舒适性的驾乘体验。在铺装路面和一般的砂土路面行驶，“变软”了的悬挂能够把大量的震动都大致处理一下，比如仅仅是一些路面接缝或者减速带的话，路感还是会保留到让你知道路面情况的层面，但不会因此让车身都动一下。
如要我整体评价2018款海马S5的底盘调校水平，我觉得是可以打高分的，虽然悬挂偏硬但并不廉价——海马很好的平衡了SUV所应该有舒适驾乘和海马所擅长的运动化调校，就像对路面震动的处理是很类似欧洲车的那种韧性风格，驾驶者对路面能够有比较清晰的感知，提升了驾驶乐趣。
让我们再回到2018款海马S5的改变上来。乍一看新款和老款车型没什么不同，但仔细观察后你会发现前大灯集成了新的光带式LED日间行车灯，看上去更有“神彩”，而且转向灯区域也增加了一条更精致的L型镀铬。更大的变化则在于尾部，新款S5换用了新的尾灯款式，通过更加立体感的造型和LED光源，在亮灯时格外出彩。
