前不久在我们做的NVH测试中，全新第三代荣威RX5/超混eRX5就给我留下了非常不错的印象！那么本次试驾的新车除了越级的NVH表现之外，在驾乘品质层面，又将会有怎样的表现呢，一试便知！
全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整个驾驶感和底盘调教，依然是偏向于舒适性，比如刹车更为线性，方向盘的转向也较为轻盈，底盘方面新车采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合，在尽最大努力保持了真实的路感同时，更多强调了减震的细腻感。没错，这也是目前偏豪华产品大多坚持的驾乘方向。
全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，自然是将平顺性拉满！在日常道路驾驶中，全新第三代荣威RX5的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机具备低转速区间扭矩更大的特点，令其在城市拥堵路况下表现得很从容，即便面对复杂路况也能够从容应对，动力输出非常平顺且柔和。
全新第三代荣威超混eRX5起步的平顺性非常优秀，百公里加速时间仅为6.9秒，背推感十足，而且平顺性表现非常给力！更为关键的是，它的NEDC综合油耗低至1.4L/百公里，既然带来超低成本的用车体验，也能满足偶尔的激情驾驶，个人觉得非常适合年轻人。
底盘方面，全新第三代荣威RX5采用的是前麦弗逊式 后多连杆式的悬架结构，在行驶过程中，整套悬架比较舒适，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。
从看上去很美到当下开起来的舒心，全新第三代荣威RX5/超混eRX5背后的造车逻辑更值得推敲！实际上这恰恰也是一款车型可以称之为经典并几十年传承下去的根本。显然，中国荣威凭借着这样越来越成熟的造车思维，已经进入了自己品牌发展的正向循环之中，口碑反哺销量，销量又不断强大了品牌。
