涡轮增压发动机提速猛这是不争的事实，保守来说，增压发动机在零百提速上能轻松碾压比自身排量大1.4倍的自吸发动机。
比如1.4T的增压车型，1.4×1.4=1.96，也就是说比零百加速的话1.4T的增压车型几乎是碾压2.0自吸车型的。
但是我们平时又经常听到这样的说法：涡轮增压虽然零百提速很猛，但是上了高速就不行了，因为它不如自吸发动机后劲大。其实这种说法是有一定道理的，在动力参数相近的条件下，涡轮增压发动机在高速行驶中后劲儿确实不如自然吸气。
涡轮增压零百提速猛，因为在提速时用到的转速区间内扭矩太高了有人说提速靠扭矩，有人说靠功率。其实提速本质上就是靠扭矩的，毕竟驱动轮上的扭矩越大，它受到地面的反作用力越大，提速自然更猛。
但汽车提速是一个动态的过程，汽车进行零百加速时发动机转速会从怠速开始往上升，一直升到红线转速才升档。在这个过程中每一个瞬间驱动轮上都有足够的扭矩，那这辆车毫无疑问提速是最快的。
这样一来扭矩和转速就被绑定起来了，而扭矩和转速的结合恰好就是功率啊。发动机功率的计算公式就是功率=扭矩×转速÷9550。所以综合起来后就是功率决定加速了。
而增压发动机由于增压器的加持，在较低的转速区间就可以实现最大进气量，从而输出最大扭矩。比如常见的增压发动机基本上都能在1750转-4500转输出最大扭矩。而零百提速初段发动机用的就是这个转速区间，结果人家在这个区间内扭矩逆天，提速自然就厉害了。
而自吸发动机就不同了，由于它要靠活塞自己吸气，在低转速区间活塞速度慢，吸气力量不够，没办法达到最大进气量，结果扭矩就偏低。比如很多自吸发动机最大扭矩基本上都在4000转以后才能释放，而且过了这个点后扭矩就开始下降了。这样一来提速自然拼不过增压车了。
增压车高速后劲不足：高速再加速使用的是高转速区间那么增压车在高速上再加速为什么就后劲不足了呢？说到底还是使用的转速区间不同。
