你在平路上起步都是用的1挡，发动机要用到低转速区间。但是跑高速时车速都上百了，你要急加速的话变速箱肯定要降档，由于车速太高，降档后发动机就只能利用高转速区间去提速了。而增压车在这个区间确实不如自吸发动机给力。
因为涡轮增压发动机本质上就是靠增压器强行给气缸增加进气来压榨动力从而实现小排量输出大动力。你想，一台1.4排量的小身板靠着增压器的加持硬是输出了2.0的动力，发动机自身肯定要承受不小的压力。而发动机的磨损主要和转速、扭矩有关。低转速区间你压榨一下动力虽然扭矩大了，但好在转速低，所以磨损还能控制。但是高转速区间如果还一个劲儿压榨的话那么扭矩和转速都偏高，磨损可能就控制不住了。
另外增压器的“忍耐度”也是有限的，毕竟转速那么高、温度那么高，内部还要靠机油浮动润滑，转速过高的时候如果还让增压器持续保持高增压压力，那增压器也吃不消。
所以增压发动机在转速达到一定程度后都要打开涡轮的废气旁通阀来释放废气以控制增压压力，不然发动机和涡轮增压器都可能吃不消。这就导致在高转速区间增压的优势体现不出来了。
而自吸发动机就不同了，人家不压榨动力，在发动机所能达到的动力范围内发动机的身板足够结实，完全能应付。而且高转速区间节气门开度大，进气阻力低，再加上如今进气谐振技术的广泛应用，靠气流波动的压力还能实现一定的“气流增压”效果，所以自吸发动机在高转速区间简直是如鱼得水，运转那叫一个欢快。
所以在高速上比拼再加速能力时，由于使用的是高转速区间，而涡轮机在这个区间出于稳定性的考虑不敢过分压榨动力，而自吸发动机在这个区间却是彻底放开了去输出，这就导致了我们常说的“在高速上增压不如自吸后劲足”的现象。
