摩托车发动机是高温部件，
特别是现在这种炎热的天气，
在太阳的暴晒下，
很容易导致发动机过热，
非常损耗摩托车的寿命，
但也不是说只有在烈日下才会过热，
造成这种情况的原因还有很多，
需要逐步分析，
看看自己是哪种原因造成的，
才能找到合适的方法解决！
摩托车发动机过热的危害
1、发动机材质变软，磨损加剧。一般物质太热了就会变软嘛，软的东西摩得就更快嘛，寿命也就缩短了。
2、发动机材质产生氧化。不但物理性质有所变化，化学性质也是会变得哟，有些材质在高温高压下易发生氧化
3、发动机其它部件加速老化。如：火花塞烧蚀、橡胶管发硬、塑料件发脆等等。
引起发动机过热的主要原因
定义：发动机在运转时，气缸温度过高，超过规定的正常值。
影响：过热会使油耗增加，车速降低、加速慢、工作性能差、拉缸、烧缸、减少发动机的寿命。
1、长时间高速行驶。
2、大负荷运转。
3、低速行驶，特别是高转速低速行驶。大部分的车都是自然风冷的车，靠行驶中的空气流动带走热量。行驶速度过低，空气流通太慢，就造成了过热。
4、爆震。由于在压缩冲程时，可燃混合气还未被火花塞点燃就已经提前压燃了。在发动机正向运转的同时给了反向的推动力，产生额外的高温高压。
5、润滑系统故障。大伙儿都知道机油有润滑机件的作用，还有一个非常重要的作用是带走摩擦产生的热量。如果机油泵出现故障，机油不能正常到达所要润滑的机件，机件之间干摩擦会产生更多的热量，导致恶性循环。
6、散热系统故障。风冷系统的风冷叶片积灰或生锈、导风罩破损、风冷风扇损坏。水冷系统的水道堵塞、制冷液过少、节流阀故障等等。
7、传动系统阻力。这个和负载过大比较接近，只不过这个阻力是故障产生的。
8、排气管不畅。
9、混合器浓度不良。
10、积碳过多。
针对于上述的解决方法
1、当然是不要长时间高速行驶或大负荷行驶咯，特别是散热不是很理想的踏板摩托车，骑行40分钟后就要休息10分钟，以免过热。
2、骑士车不要长时间低速行驶。
3、高压缩比的发动机不要使用低标号的汽油，易引起爆震。(关于汽油的标号，以后阿冬还会另外写文章)。不要使用不符合本车的点火器，造成点火时间过早。
4、检查机油是否过少，机油滤芯是否堵塞，检查机油泵是否工作正常，油泵链条是否断裂脱落，检查发动机润滑油道是否堵塞。要勤换机油。
5、严格按照磨合期行车。具体请参见“磨合期的保养方法”一文。
6、清理散热风叶上的灰尘。水冷系统的要检查水量和水道等等。
7、传动齿轮是否啮合不良，离合器摩擦片是否磨损，刹车摩擦片是否脱胶等等。
8、排气管不畅检查排气管是否堵塞清理积碳或者更换排气管。
9、混合器浓度不良调节混合器不稀不浓。
10、积碳过多打开发动机清除积碳。
预防发动机过热的注意事项
1.避免长时间超负荷或在大功率下工作
用户在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。
2.注意发动机的散热
产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等;还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。
对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象；
在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢;在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。
3.燃油混合比要合适
当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高;当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。
4.勿使用汽油不当
如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。
当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。
5.可燃混合气浓度要恰当
当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高;当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。
6.点火时间不宜过早或过迟
点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热;点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热。
7.消声器不能让积碳堵塞
若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。
8.压缩比太能太高
当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。
必须注意，当过热的发动机停火后，为了防止粘缸，驾驶员必须蹬踩启动杆十多次(如启动动作)，但不要开总电源开关，当感觉发动机运转轻松时，才说明已消除了粘缸隐患。
