2015年，底盘代号为FK2的思域Type-R诞生，这是思域Type-R型号的第五个版本车型，同时也是Type-R首次作出最大而且最具争议的变化，没错就是K20C VETC TURBO发动机的应用，这标志着本田思域正式走上了涡轮化的道路。
一方面涡轮发动机带来了更加强劲的动力，而另一方面，对高转自吸VTEC的舍弃令不少车迷都感到失望与叹息。无论如何，思域的确变得更强了，时代不断在进化，趋势必须跟上。
两年后，基于第十代思域的Type-R车型FK8正式登场，同样是K20C涡轮增压发动机，短短两年就换代，到底FK2与FK8差别有多大？
可能有人会认为使用同样的动力系统，两车实力应该差不多，但一组数据可以说明，FK8与FK2性能上还是有比较大的差距的。2007年上市的日规思域FD2 Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分08秒33；基于欧规思域的FK2 Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分07秒375；而基于全球化车型第十代思域的FK8 Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分05秒807；实力可见一斑。
