引擎：
依然是那具代号 K20C1 2.0L 涡轮引擎，在 FK2 方面输出为 310hp 和 400 Nm，来到 FK8 马力输出稍微调高至 320 hp，可能你会问为何马力涨那么少，厂方表示 FK8 底盘绝对能承受更高的马力，维持在 320hp 最主要是让 FK8 拥有更好的操控表现，同时追求大马力也不是 Type-R 的作风。
悬挂：
硬体部分就如 FK2 一样，FK8 同样配置机械式 LSD，和有效减少 Torque Steer 迹象的前悬挂设定，车尾悬挂才是最大的差异和提升，FK8 舍弃 Torsion beam扭力梁悬挂 ，改用 Multi-Link 多连杆，势必让操控表现大增，可能你会问 Civic 不都是多连杆吗？这就是不同地区版本的区别，在此之前欧洲地区 Civic Hatchback 多采用扭力梁 ，主要是拥有更多尾箱空间。
FK8 新增 rev matching功能，就是当你退档时，电脑会自动帮你补油保持引擎转速，而厂方还贴心地加入 rev matching 关闭的功能，无论你在哪个驾驶模式下都可以分开关闭，毕竟也不是每次驾驶时都那么热血。
