增大动力电池——型格混动版的动力电池，容量1.05千瓦时，而雅阁插混版的容量是17.7千瓦时，纯电续航至少82公里（WLTC标准）。这便是插混版的亮点——电池容量大，纯电续航相对比较长，只要上班单程没超过42公里，住宅或单位具备充电条件，就可以将它作为纯电车使用，节省燃油花费。如果问为什么不把纯电里程再加长一些，当然可以做到，扩大电池容量就是了，但还得考虑空间、重量、售价，总得有个平衡，不能只顾一头儿。
顺便说一句，雅阁插混的纯电续航，用的是WLTC标准，而有些车用NEDC标准。简单说，NEDC是老标准，我没记错的话，已经诞生二三十年了。而WLTC是新标准，前几年刚刚出现，数据更加贴近事实。
雅阁插混的动力电池，位于后桥的前方，吊装在底盘上。据介绍，它能与空调协作，气温较低时，利用空调制热回路为电池加热；气温较高时，利用空调冷媒回路进行水冷，从而保证低温或高温环境下，电池都能发挥出应有的性能。这套系统还支持手机APP，可以提前设置，预开空调。
添加充电接口——是插混与混动的另一个区别。雅阁插混版的车身左侧，后部是加油口，前部是充电口。行李厢里备有充电线，使用220伏交流电充电。有人抱怨交流充电站很少，尤其新建的，基本都是直流快充。事实上，这种设计主要是针对私人使用，比如您的车位可以拉线、装插座，每天晚上到家后就把线接上，比去充电站省事多了，还便宜。如果住宅与单位都不具备这种条件，插混恐怕就有点儿不适合了，还是考虑混动吧。不外接充电的话，插混就相当于混动。
