由于6根曲轴曲拐分别布置在互成120°的三个平面内，在直列六缸发动机中，发动机内活塞的运动左右对称：第一个和最后一个活塞、第二个和第五个活塞以及第三个和第四个活塞同时上下运动，这就让活塞的往复惯性力矩相互抵消，为发动机带来绝佳的平衡性，使其运转安静而顺畅，且震动较低。而直列四缸和V6发动机因为不具备直列六缸发动机的那种完美的平衡性，就需要额外使用经过特殊设计的平衡轴。
通过启动发电机和48伏车载电网蓄电池，实现电气化，现代直列六缸发动机很容易就能够实现早期大容量V8发动机才具备的卓越性能和扭矩，而油耗却大大减少。
V型发动机比直列发动机需要更多的部件，例如，双凸轮轴V6发动机需要使用额外的气门和凸轮轴，而更加复杂的结构增加了研发成本。
面对着严苛的排放法规与新能源冲击，对于喜爱汽油发动机的汽车爱好者来说，直列6缸也许是我们最后的倔强了。
