最近这一年，伴随着新能源SUV狂飙突进式的发展，15-20万级主力合资SUV市场遭受重创，以CR-V、RAV4为代表的日系SUV销量大跌。在这种背景下，上汽大众做了两手准备，一方面大力强化电动SUV ID.4 X的市场话语权，同时又加速A级燃油SUV途岳的更新换代。
前段时间，天涯君就深度试驾了全新一代途岳，它不仅在智能化体验上有所升级，关键是换装了一台1.5T发动机，驾控体验再进一步。
开起来有惊喜
新途岳配备了一台全新的EA211 EVO II发动机，排量提升到了1.5L，并且搭载了很多领先的黑科技，像可变截面涡轮、高压缩比、电控冷却模块、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环以及APS大气等离子喷涂技术。
这些技术出现的根本目的，既是为了提升性能也是为了降低能耗。
比如说，这台全新的1.5T发动机最大功率增加到了118kW，峰值扭矩转速从3000转提升到了4000转，扭矩平台更宽，后段动力表现更好；再比如，整车的百公里综合油耗也从此前的6L 降低到了5.93L，排放、油耗都变得更加出色。
能做到这一点，既是发动机本身的出众，也离不开它成熟、可靠的“老朋友”——DQ系列变速箱。作为目前民用领域中最可靠、舒服、换挡效率最高的变速箱之一，虽是双离合，但不能否认其出色的家用特性，这也是EA211 EvoII发动机能够带来5.93L百公里最低油耗的关键原因。
而从我们的实际体验来看，开着新途岳从大理古城出发，经国道、省道，绕洱海一圈，加上旅游旺季带来的大堵车，这一路基本模拟了日常通勤的各种路况。
新途岳1.5T 7DCT黄金动力组合，起步、加速、超车，动力衔接行云流水，面对拥堵的交通路况，也基本鲜有顿挫。
带着愉悦的心情驶入环洱海道路，蜿蜒曲折加上连绵地起伏，颇有几分跑山的意味：减速、加速，不断升降档，新途岳响应快、换挡聪明，开起来乐趣无穷。特别是切换到运动模式后，变速箱立刻变得激进，轻踩油门，向车辆传达出弯指令，新途岳会毫不犹豫地连降3挡，最大限度释放发动机扭矩，提升车速。对于喜欢“地板油”猛加速的年轻人来说，新途岳高效、快速的动力响应，绝对是一个福音。
