受益于造型设计的便是整车的空气动力学性能,让第十代雅阁在高速行驶时可以有更令人满意的安定性。
但更低的车身高度并没有影响到车内的乘坐空间。前排座椅采用的低臀位设计,使座椅位置下降25毫米,脚跟位置下降15毫米,重心也降低了大约1.5%,不仅有利于车辆行驶的稳定性,也提供了可观的前排头部空间。而加长至2830毫米的轴距,则让雅阁的后排膝部空间增加约50毫米,提升了后排乘客乘坐的舒适度。
受益于造型设计的便是整车的空气动力学性能,让第十代雅阁在高速行驶时可以有更令人满意的安定性。
但更低的车身高度并没有影响到车内的乘坐空间。前排座椅采用的低臀位设计,使座椅位置下降25毫米,脚跟位置下降15毫米,重心也降低了大约1.5%,不仅有利于车辆行驶的稳定性,也提供了可观的前排头部空间。而加长至2830毫米的轴距,则让雅阁的后排膝部空间增加约50毫米,提升了后排乘客乘坐的舒适度。
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