空调下方功能键使用了飞航式设计，采用多边形形状设计并整齐的排列，不仅看起来特别的有高科技感，使用的触感也比较好，按键从左到右对应的是中控的解锁/上锁，双闪、泊车雷达以及ESP功能按键。
座椅采用了皮质包裹，内部填充的材料比较柔软，宽大的坐垫、靠背给人一种舒适的厚实感，对于家用车来说，有时候要去一些路途比较遥远的地方，座椅的舒适性以及支撑性都是很重要的。另外后排的座椅靠背支持角度调节，需要的情况下也可以灵活调节来提升空间利用率，中间全平的地台也营造出很不错的空间，同时坐下三个成年人并没什么问题。再以后排乘坐感受来说，纵向的头部空间自然没有什么问题，这款车轴距为2750mm，给到腿部有充裕的空间，而腿部也不受中间地台的影响，可以自由伸展，整体的空间表现令人满意，达到领先同级别的水准。
新款搭载的是1.5T的发动机，与之匹配的是CVT变速箱（模拟8挡），这套组合下来最大功率151马力，最大扭矩250牛米，能在1600转时就能爆发出最大扭矩。在驾驶了一番后，其实CVT变速箱并没有削弱发动机的动力表现，踩下油门时，转速拉升不高，与变速箱匹配提供的动力让起步平缓有力。深踩油门时，它能及时地给你感受到推背感，而挂入S挡后，发动机和变速箱的响应都会更加积极，加速的感觉来的更强烈些，转速也会维持在2200转以上，而车内的噪声也会相应的增加，这都是在意料之内的，更明显的发动机噪音才会激起你的驾驶*，此时积极的动力正是运动模式该有表现，让动力有了发挥的地方。
这套全新动力总成在平顺性上会有更出色的表现，油门踏板初段有一定的沉重感，踩一点动力会来一点，调校灵敏但不会让车有太突然的窜动，要归功于CVT变速箱的梳理，动力输出轻快又平顺，特别是在拥堵路况下，尽管变速箱的降挡操作虽然有些许延迟，但它的表现都算令人满意，能够在中低速升降挡时动力衔接顺畅。转弯时收油减速也不会感觉有强烈的顿挫感或拖拽感，这种不可忽视的顿挫感是最影响驾驶者或者是乘客的体验，而它能够做到没有太明显的顿挫感，舒适性可以说获得了很不错地提升了。另外刹车方面，脚感有些奇怪，初段的刹车非常轻，后段的刹车力度较为线性，习惯这种刹车力度感之后，感觉整体的刹车距离还是能控制在合理范围。
