此外，法系车在机械部件上的用料还是比较扎实的。就算在车辆日益轻量化成为潮流的当下，法系车依旧有着自己的坚持。对此。我说不上好与不好，权且认为它有自己的理由吧。
说到机械部件的用料，自然绕不开安全性这个话题。而一聊到这个，我又不得不回忆起一段让自己心惊的往事——那是一起车祸！
关于这起车祸，我再另说，这里就不细聊了。简单来讲，就是买车后一年不到，我遭遇了一次四车追尾事故。四车中我是第二辆车，前面是一台奥迪Q3，后面是一台五十铃货车，第四台车即肇事方，是一台空载的泥头车。当时塞车，事发车道的车流是停滞的，而右边车道上的车流开始运动，我身后的五十铃打算向右变道，当其半个车身跨过车道线时，它身后的泥头车撞了上来，将其向右撞离了事发车道。五十铃的左前方撞到了我的右后车尾，而我则追尾了前车。
碰撞的那一刹那，两个前排气囊都爆了出来——当时车内一阵白烟，我起码懵了两三秒钟才恢复意识。之后赶紧下车，看了下四台车的受损情况。
其实，我这车的车头没受到大的损伤（前防撞梁有点内凹，但没伤到水箱，也没伤到发动机和波箱。引擎盖磕一个小凹槽，做下简单的钣金就能修复），但爆了气囊，说明这车的气囊还是很敏感的。受损严重的是右后车尾——后备箱盖、后防撞梁、备胎仓、右后翼子板变形，右后车灯受损，右后纵梁弯曲。
我前面的奥迪，后防撞梁变形，有没有伤到备胎仓，当时看不出来。后面得知，修着车也花了八九千块。我后面的那台五十铃，左前部位撞上了我右后车尾，变形明显。其左后部位的货箱被泥头车撞得严重内凹。而肇事的那台泥头车，驾驶室的风挡玻璃开裂，车头凹陷，掉了很多零碎。
这次四车事故，我车的体量最小，被前后夹击，索性没伤到主车架。对于这起事故，我事后很长一段时间都不愿主动提起。而事过这么久，在聊到车子的安全性时我又扯出这起事故，也并不是为了说明308有多结实，多安全。毕竟事故发生时，我和前车都是静止的。如果是在行进中发生追尾，又会是怎样的结果？无法设想……
把车造得安全确实重要，但最影响安全的还是人。如果行车在路上，对交规、对自己及他人的生命没有敬畏之心，那么，造出再结实、安全的车都是徒劳。
关于308的安全性，我就说这么多吧，不想给出什么结论，只有一个建议——开车在路上，还是多一分敬畏，少一分鲁莽为好——共勉！
夸了下308的行驶品质，现在就得开始说说308乃至法系车的一些毛病了。
首先要说的，就是法系车的电子、电器设备的可靠性。直接抛结论吧——确实不咋地！
七年，十几万公里的车了，换过的电子电器类部件确实不少
七年，十几万公里的车了，换过的电子电器类部件确实不少。咱先列个清单：
·刹车灯开关——在六万公里后一次做保养时发现，踩下再松开刹车踏板后，刹车灯要过一段时间才灭，这会影响行车时，后车对本车的判断，需要换刹车踏板连杆后面的刹车灯开关。换过之后，师傅还丢下一句话，这次换过了，以后还得坏。
·电子扇电阻——前年暑期在湖南探亲。有一天准备上高速，忽然一声报警，仪表灯上的“Stop”警示灯亮起，水温表显示水温高。于是靠边停车，检查冷却液，没有少。之后拖车到4S店，检查说是电子扇的电阻开关坏了，换了一个，恢复正常。好在当时我没上高速，不然叫救援就比较麻烦了。
