突然故障，猝不及防
·电子扇电阻——前年暑期在湖南探亲。有一天准备上高速，忽然一声报警，仪表灯上的“Stop”警示灯亮起，水温表显示水温高。于是靠边停车，检查冷却液，没有少。之后拖车到4S店，检查说是电子扇的电阻开关坏了，换了一个，恢复正常。好在当时我没上高速，不然叫救援就比较麻烦了。
·右后两个车门内的喇叭——先是右后车门上的喇叭不响了，换了之后两年多，左后门上的那个也不响了。
·空调压缩机离合器线圈——那天载家人去公园玩，路上发现空调不制冷了。停车检查，发现按下车内A/C开关后，好长时间都听不到空调启动时的咔哒声，初步判断是压缩机不工作了。于是我把家人放在一家超市吹冷气，自己顶着热浪跑去了最近的一家4S店。他们给我的答复是压缩机坏了，需要更换总成，五千多。我觉得蹊跷，打电话去外面的专修店，说多半是压缩机的离合器线圈坏了。最后去专修店换一个线圈，三百块。
·变速箱档位开关——车子启动后，挂D档没走多远，一声报警，仪表上原来显示档位的地方显示横杆。熄火再点火，恢复正常。两三天之后又复发。换挡没问题，就是不显示当前档位（不显示P、R、N、D档位，但前行状态下切换到手动换挡模式时，能显示1、2、3、4几个档位数字）。后来在装修店换了个档位开关。这个开关在电瓶基座的下面，做更换要拆好多东西。
·左右后轮的ABS轮速传感器——十一万公里出头的里程后，左右后轮的两个ABS轮速传感器在半个月内相继坏掉。听专修店的师傅讲，无论308、408还是508，只要是里程上了十万公里的，多半会出现这问题，而且换的多是后轮的。
这台308除了以上这些问题，还有些小毛病比较莫名。像主驾驶位的玻璃自动升降功能有时会失灵。要把玻璃升到顶或降到底，都要按好几次开关。解决的办法是按照说明书上的操作进行升降开关的复位。还有就是那个雨刮器，有时候刮着刮着会停住不动，或停到底之后又莫名的升起来一小段。问修车师傅，说是触点接触不良，多摆弄几次就正常了。
这些电子、电器方面的毛病，除了我这台308，其他法系车在这方面也做得不好，有众多消费者的口碑为证。除了电子、电器设备的故障率高之外，法系车的一些部件也是容易出问题的，比如气门室缸垫渗油，比如发动机冷却液出水室渗水等。
小毛病是一方面，硬伤又是另一方面。这台308的第一大硬伤就是油耗感人。1.6的排量硬是有着9L多的百公里平均油耗。不要跟我说开车、保养习惯，用车环境那些。因为我还是开车习惯比较好的人。保养准时，不大脚油门，不大脚刹车，也不喜欢乱加塞、变道。平时走的，多数也是快速或高速路。且由于自由职业者的关系，上下班高峰时段，我一年也经历不了几次。
既然开车、用车习惯和路况都良好，那为什么油耗会高？原因是这台自富康时代以来就开始在用的1.6L发动机，其在高速和低速时的个性非常分裂。当然，还有这台很有存在感的4AT变速箱。
车速到了70km/h以上，这车非常省。哪怕车速上了100km/h，发动机转速近3000，一箱油的表显续航里程依然能达到700km以上。这个没水分，有事实为证——我从深圳开到湖南老家，近700km的里程，全程90%的高速。出发前加满油，到目的地后油量还有剩余。但低速时，这车的油耗就高得离谱。市区里开，稍微拥堵一点，多几个红路灯，表显百公里油耗就能到11L-12L。买这车之前听人说，法系车是什么高转速发动机，当时我对这个没什么概念，买了之后才深有体会。至于现在法系车普遍在用的1.2T、1.8T之类的机子，我没接触过，就不好评论了。
