2、检查喷油器加电和上试验台测试
在喷油器线束上跨接一个led试灯，打车时试灯正常闪烁。喷油器已经正常加电，难道是喷油器喷油量不对？把四个喷油器拆下来带回去上试验台测试，结果是喷油器合格。
3、对照波形图
重新整理思路：喷油器正常加电，喷油器合格代表喷油量没问题。难道是缸压不够导致喷进去的燃油不能“爆缸”？
由于手头没有缸压表，机械部件这一块先往后放放，想到喷油时刻不对也会影响起动。决定先用示波器采同步波形与标准波形对比看有没有问题。
对比上面两幅波形，发现曲轴波形图方向恰好反了，导致曲轴波形和凸轮轴波形相对位置不对。ECU是以接受到的同步波形为依据控制喷油器什么时候开始喷油，由于该波形图较标准波形错开了一个齿的位置，导致喷油时刻发生了改变，从而影响起动。
捋线才发现曲轴传感器的两根信号线飞线接反了，上个师傅用的两根黑线对曲轴传感器进行飞线，结果在ECU插头端随意把两根黑线接到电脑板后面的线束上。
重新把曲轴传感器的两根信号用双绞形式接好，结果车子一打就着车。由于甲师傅的疏忽导致接手的乙师傅做了这么多无用功。
司机希望师傅查一下偶发性的抖动的原因。乙师傅认为车子的偶发性抖动是由于同步正时不对导致的，现在同步问题解决之后不会再出现抖动了。乙师傅的“*操作”就“秀”到这里为止，成功的解决了车子无法起动问题。
你以为这个车就修好了吗？车子还是在大踩油门时容易抖动，动力上不去。司机这次找到了一个在当地小有名气的“大师”丙师傅修一下这个偶发性的抖动故障。
丙师傅排查步骤1、读故障码和跟车测试
虽然仪表没有亮故障灯，插上解码器看一下有没有历史故障码，因为有的历史故障码也能作为修车参考。结果解码器显示系统正常。
跟车测试，发现在车子急加速时和高速行驶时发动机抖动厉害，像是缺缸了一样。初步判断方向是缺缸导致的抖动，缺了一个缸工作，动力上不去也就不难解释了。
2、抬缸盖拆气门
由于司机说前两天在路上车子起动不了就已经检查了喷油器线束以及测试过喷油器的好坏，检查后都是正常的。既然喷油器和线束没问题，推测是缸内机械部件有问题，和师傅交涉后决定抬缸盖，检查一下气门和四配套。
