而更低的油耗，也意味着享域在日后的用车成本上会比新卡罗拉燃油更低一些。加上享域全系支持国六排放，免去大家对日后二手车残值率的担忧。
同样的ADAS驾驶辅助系统，Honda SENSING更胜一筹
随着消费者对汽车的主被动安全越来越重视，以往仅出现在中型车上的ADAS驾驶辅助系统如今也逐步出现在紧凑型车的配置表上，而享域和新卡罗拉也不例外。
其中新卡罗拉那套TSSⅡ智行安全系统主要包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯这四项。而享域所配备的Honda SENSING安全超感系统更囊括了多达7项驾驶辅助系统，功能上更加丰富和强大，其中TSR交通标识智能识别系统也是新卡罗拉所没有的。
至于具体的功能上，Honda SENSING那带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统能够在0-180km/h内实现巡航、以及跟车至停止状态。另外，CMBS™碰撞缓解制动系统也支持5-100km/h内实时监测前方的行人、车辆，并在碰撞意外发生前及时施加制动，而卡罗拉的PCS预碰撞安全系统得在时速10km/h以上才能启用。
也许在数据上，和TSSⅡ的这点差距并不明显，它们都是当下很出色的ADAS驾驶辅助系统。但在马路瞬息万变的环境下，也许那5km/h的微小差距，就能避免一次刮蹭的发生。而Honda SENSING更宽泛的工作范围其实也意味着能够为车上的乘客带来更全面的安全保障。
知行有话说
正如文章开头所言，享域和新卡罗拉都是家轿中的佼佼者，理论上选谁都不会错。不过知行君始终觉得像多媒体这些配置可以想办法后期自行加装，而空间、油耗这些“硬件”是无法改变的。站在家庭用户的用车场景上，享域显然会更加体贴，更能胜任一家大小的出行需要。
况且以新卡罗拉目前公布的预售价，其最入门车型也得12万起步。相比之下，9.98万元起步的享域无疑在性价比上更有优势，加上享域目前可享受两成起超低首付，12-24期0利息的金融政策，进一步降低大家购车的门槛。因此综合来看，享域比起新卡罗拉而言更值得成为大家的首选。
