一、缸内直喷技术
其实说得通俗一点，缸内直喷就是直接把燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合，然后再根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异，缸内直喷系统由高压燃油系统、低压燃油系统和发动机工作三大部分组成，燃油压力传感器是一个可检修的5 伏、3 针脚的装置，它位于油箱前的燃油进给管上，并且通过车辆线束从燃油泵流量控制模块接收能量和搭铁，明显的优势是，发动机在中小负荷工况时采用分层燃烧模式，燃油浓度梯度呈现梯度分布，即在缸壁附近分布的大部分是空气，有效地防止了热量传递给缸体水套，提高了燃烧的热效率，从而保证动力的平稳输出。
二、液力变扭器内置动态阻尼器
我们都知道，在液力变扭器当中，发动机转速旋转快，在泵轮叶片间的工作油液和离心力的作用下，以很高的速度和压力从泵轮的外边缘流出来然后进入涡轮当中，并且在高速液流的冲击作用下涡轮进行旋转，其实在这个时候涡轮会受到一个冲击力矩，然后进入涡轮的液流与涡轮一起做出旋转运动，同时沿着涡轮叶片通道高速流动，再进去下一个工作轮进行工作，优势很明显，节油系统产生的阻尼力使螺旋弹簧振动减小，从而使汽车行驶平稳，也可以确保汽车的左右平衡。
三、可变气门正时技术
其实双可变气门正时就是发动机凸轮轴上的一个装置，在你踩下油门的时候，这个装置开始工作，先把进气门提前打开，然后加大进气量从而使得发动机功率得到提升，我们发现优点是省油，功升比大，曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做开启与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系，再通过调节发动机凸轮相位，是进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
同级别对比(空间、动力)
1.2021款1.5L CVT 先锋版为例(指导价11.98万)，这款车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.1L。
2.轩逸2022款经典1.6LXLCVT豪华版(指导价11.86万)，这款车搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为90千瓦，峰值扭矩为155牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.2L。
