车身右侧情况也好不到哪里去，首先右后叶子板严重钣金修复，修复位置靠近后尾灯，后尾灯也是保不住了；然后右后门钣金修复，并且门框内也有钣金修复，都撞到了内门框，车门竟然没有换新的？还是换过之后又撞了？右前门、右前叶子板也没有跑掉，最严重的就是右C柱钣金修复了，车辆结构件受损，严格来说可以定义为事故车了！扒开门框胶条观察了原车焊点，还好没有切割焊接的情况。
检查一遍全车玻璃，前挡玻璃生产日期滞后于车辆出厂时间，为后期更换，其他玻璃都还是原厂部件。十二年的老车，外观的修修补补已经不重要了，重要的是它能带给你的情绪满足。
发动机舱的布局挺饱满的，2.5L六缸发动机占据了相当的体积，最大功率197马力，峰值扭矩242牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右，这个数据现在看来不太起眼，不过得益于六缸和丰田对变速箱的调教开起来还是很不错。六缸无论静止怠速和动起来的平顺性不是四缸机能比的，并且技术非常成熟耐用。
前机盖螺丝有拆卸拧动痕迹，并且内部喷漆修复了，目前有爆油漆的现象，当时的修复水平有点儿粗糙。
