前几天在网上看到好多网友，就四驱系统哪个更牛逼展开激烈辩论，与其说辩论不如说是撕逼大战。有人认为全时四驱秒天秒地；有人说分时四驱才是真汉子；有人觉得适时四驱才最好用......今天我们就来看看分时四驱、全时四驱、适时四驱哪个更厉害一些？
高强度/极限越野，分时四驱才是王道
在重度越野爱好者眼里，适时四驱就是娘炮，全时四驱是有点本事，但也是“3秒真男人”的存在，对他们来说分时四驱才是王道，如果再能带两把差速锁，那就是如虎添翼，战斗力爆表。那么分时四驱是什么，为什么这么强悍呢？
单看字面意思，分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。在柏油路、硬化路等路况较好的驾驶环境中，车辆是两驱模式，如果遇到雪地、泥地、冰面恶劣路况，驾驶员可手动调节到四驱模式，分动器将动力按50：50分配给前后车轮，增加车辆越野能力。
因为分动器和前、后传动轴都是刚性连接，不具备中央差速功能，所以当前、后车轮存在转速差的时候只能靠轮胎的打滑吸转速差。而在一般的铺装路面转弯，前后车轮是必然存在前、后车轮转速差的，这个时候如果切换到四驱模式，车辆就无法正常转弯，而且会对传动部件造成机械损伤。
