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前言：“愿你走出半生，归来仍是少年。”这句话似乎在这个浮躁的年代给人带来了些许返璞归真的指引。但是随着年纪的增长你会不知不觉变得越来越挑剔，越来越矫情，仿佛生活充满了矛盾。这可能也是从少年清爽到中年油腻的一个过程，就像我每次听着“清白之年”写稿时都会涌现出人生难以清白的无奈。
正文：可能真的到了既世俗又清高的年纪，在试过很多车后反而在推荐购车的时候开始变得纠结。这次奥迪全新的Q5L算是给我了一个答案。这台车换代归来时竟是一副清爽的少年姿态，彻彻底底摆脱了以前油腻的驾控感受。什么叫既世俗又清高，知世故而不世故？全新奥迪Q5L给我的第一感觉就是：加长车身来满足中国消费者对大空间需求的同时已经完全摆脱了那种加长车型驾控差的印象，我可以负责任的说，现在车企对于车辆的调校，长短轴根本没有实质驾驶上的差别，而加长确确实实满足了你日常更多的诉求，除此之外全新奥迪Q5L的动力和操控还有着足够高傲的资本和表现，总结起来一句话，能买长轴买长轴，调校不会有什么差别，因为你在车辆的生命周期内根本没机会体验极限。
#动力和操控：清爽不油腻，加长丝毫不影响操控。
有多少老款奥迪Q5的准车主因为后排空间而一票否决这台车的？反正我身边有很多。全新奥迪Q5L是BBA的SUV中第一个加长的产品，车长达到了4753mm，轴距长达2908mm，后排空间的改善可想而知，但是中国消费者普遍会认为加长轴距的特供车型整体的驾控特性相比老款会变差。可能早几年的车型确实有这样的问题，但是现在车企对于加长车型的调校已经非常完善，成熟度也很高，这台奥迪Q5L虽然加长这么多，但动态表现还是非常紧凑，推动近2吨车重和近4.8米车长的Q5L在城市间轻松穿行，不光是动力总成效率很高，车身和底盘的调校也是功力深厚，车尾的跟随性很好，但是也有小不足，就是底盘过滤震动的感受还是有点轻薄，没有奔驰的那种厚实感，但这也跟定位有关，奥迪已经全面年轻化，定位上也比奔驰品牌年轻的多，可能确实没必要调的很厚重，因为这台车的方向手感也要比奔驰宝马轻盈的多，驾控的整体感受虽然没有宝马的精准，也没有奔驰的厚重，但开起来确实最爽快，最清澈干净的，尤其是在城市中的舒适性非常不错。
奥迪Q5L使用的发动机依然是大众系我们都已经非常熟悉的第三代EA888，此次试驾的是45TFSI也就是高功率版本的车型，动力数据为最大252马力、扭矩370牛·米，匹配的变速箱则是代号为DL382的7速湿式双离合变速箱，DL382增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，从而抑制低转速下的震动和杂音。
