要特别注意的是，N1s的电池不能过充（充电时间不能超过12小时）也不能长时间在低电量水平保存电池，长时间不骑还要定期给电池充电，虽然锂电池在低电量时不会像铅酸电池那样动力不足，但是也不要在电池电量低于20%的时候长时间骑行，好在锂电池可以随用随充，一般保持电量在90%-30%之间最佳，刚买的车需要经过几次完全充放电才能激活电池容量。一旦因为个人使用不当造成电池损坏（包括进水），官方是不给售后的，想一想同样是18650电池、售价上百万的特斯拉也不保修由于个人原因损坏的电池，心理就平衡了。
关于动力和续航
我购买的是城市版，性能在N1s中是最低的，不过对于小城市通勤来说动力足够了。需要注意的是，刚买到手的新车是有速度限制的，最高车速不超过20公里/小时，解除的方法：1.钥匙处于OFF； 2. 按住P档键和右刹车 ；3. 钥匙拧到ON，继续按住P档键和右刹车3秒后全部松开；4. 按住P档键和右刹车10秒 ；5. 数完10秒后松开P档键，继续捏刹车1秒，再松开就可以完成破解了。
在日常骑行中，我一般是用2档行驶，平路上最高车速可以到40公里/小时，如果是在比较长的直道上就切换到3档，最高车速能到50公里/小时左右。
续航方面，按照小牛官方的理论续航，N1s城市版可以到70公里，但是实际中不会有谁只保持20公里/小时的速度。从我自己的感受来看，充满电后一般骑50公里左右还剩20%的电，天气冷的话续航还要再打折扣。为了保护电池、节约电量，骑行时建议1档起步，起步以后也不要“地板油”，要平缓地加速，同时也不要走走停停，和汽车省油一个道理。
如果保持一段时间车速平稳，系统会自动进入最佳能耗状态（仪表上出现ECO符号），表明此时能源转化效率最理想。
关于APP
“小牛电动”是小牛车主必装的一个app，查看车辆状态、定位车辆、报失、保修等很多操作都需要在app里完成。随车附带的说明书里有一个二维码，打开app扫描以后自动和手机绑定。app主页可以显示当前车辆位置、天气、电量等信息，如果车辆发生移动或者震动以及倾倒、GPS信号弱、电池充满电、电池被取出等操作，app上都会收到推送通知。但是，我在使用中发现这个app的推送需要app保持前台运行的时候才能收到，按返回键直接提示的是退出app而不像微信、QQ之类的还在后台运行，如果退出app而车辆有异常操作，要再打开app才能收到通知，可能异常操作是在几个小时前的，所以用户接收推送信息就很不及时，这个需要改进。
因为车内自带有GPS定位，因此骑行后可以在app内查看骑行轨迹。从定位来看，还是比较准确的，误差很小。除了GPS，N1s还支持GSM，在GPS信号弱时可以通过GSM信号辅助定位。
中控系统可以通过OTA进行升级，而且不用通过手机流量，手机只负责把升级指令发送给车辆。升级过程很简单，如果有可以更新的版本app里会有提示，点击升级就行，需要注意的是升级前最好把车骑到空旷的地方，保证GSM信号强，并且升级过程中不能操作车辆，否则会造成升级失败。
