5、 两级可变排量机油泵
吉利1.5T采用了两级可变排量机油泵设计，机油泵有两个排量，在低负荷时降低机油压力来降低摩擦损失，高负荷时切换到大排量提升机油压力来保证润滑。机油泵安装在油底壳中，由曲轴上安装的齿轮驱动，这个齿轮不但驱动机油泵同时还负责驱动缸体上安装的平衡轴，这种设计还是非常紧凑的。
5、平衡轴设计
为了平衡1.5T三缸发动机的振动，吉利这台1.5T专门开发了一套平衡轴系统，并针对齿轮噪声专门进行了优化。平衡轴考虑了轻量化，采用中空设计。
三、48V MHEV轻混动系统带来的优势
吉利1.5TD三缸发动机的另外一个非常重要的技术是增加了48V轻混动技术。48V电机采用P0的布置方式，也就是在发动机前端传统发电机的位置，替代传统发电机，用皮带驱动，下图中可以看到带有双向皮带张紧器的48V轻混动电机。
48V轻混系统可以实现无怠速，启停功能，加速助力和能量回收等功能，可以改善性能，降低油耗，是一种非常有性价比的混动系统。同时48V轻混动系统和这台三缸发动机相结合会在噪声振动方带来和非常大提升，可以完全消除三缸发动机在这方面的劣势，这也是吉利这台1.5TD发动机出色的噪声振动表现的基础：
1、怠速振动的完全消除
三缸机的被抱怨最多的怠速抖动，这是由于三缸发动机的发火间隔为240°，而发动机的做功冲程一共只有180°。这就意味着两个气缸做功中间有60°的曲轴转角间隔。尤其在怠速这种转速很低的情况下，这种抖动感最明显。由于48V轻混动有启停功能，停车时发动机直接停机，没有怠速，因此可以完全消除三缸机的怠速振动。
2、平顺的发动机启动过程
由于48V轻混动需要频繁的启动发动机，所以如何改善三缸机启动时候的抖动是48V轻混动系统开发的一个重点。48V电机功率比普通起动机要大很多，可以直接把发动机拉到500转/分以上，然后发动机直接点火输出扭矩，车直接起步就走了，发动机从启动到输出动力可以做到非常顺滑。这比传统起动机先启动发动机，然后发动机再输出扭矩的过程要平顺很多，尤其是三缸机这种差距更加明显。这也是48V MHEV轻混动系统的另一个明显优势。
