如此小排量能达到如此高的功率输出，各种先进技术的应用无疑是前提：博格华纳小惯量涡轮的使用使得该款发动机在2000转就能达到峰值扭矩，电控涡轮增压器泄压阀可以实现快速、精确控制。
而为了能够承受如此暴躁的马力，发动机本体的强度也必须得到保证，1.6TGDI发动机采用了压铸全铝合金缸体，缸体强度更高，且比上一代产品减重50%，更轻更强，效率更高。
同时，1.6TGDI满足国六b阶段排放标准，这无疑是充满先见性的决策，避免了政策上的尴尬，也为用户在购车后上牌或者转手提供了便利。
同级最高37.1%热效率
热效率的提高是当下发动机研发的热门课题，你会发现20、30年前也有动力十分强劲的发动机，甚至比现代发动机动力还要强，但是其效率，与当代发动机不可同日而语，又要马儿跑，又要马儿少吃草，看似不合理，但利用各种先进的技术，压榨出每一滴燃油的每一分能量，就是当代发动机研发的重要方向，这也符合环保、节能的主流价值取向。
奇瑞第三代发动机采用了一套智效燃烧系统（iHEC），为了使燃油和空气更充分地接触混合，奇瑞采用了高强度的滚流进气系统、200bar的高压直喷系统、90毫焦高能点火系统，以及第三代智能控制系统。简单来说这些都是为了让燃油分子能够更充分地与空气混合，并且实现更完全的燃烧，也降低了喷雾湿壁，减少汽油残留。
通过这一系列的努力，奇瑞将有害颗粒排放物降低90%，满足了国六排放，同时也达到了自主发动机前所未有的37.1%的热效率，对于用户来说最直观的感受当然就是油耗的降低。
