根据发动机各缸独立点系统组成示意图，ECU接收各个传感器信号，通过只读存储器ROM储存数据比对，CPU计算、分析，适时对点火控制器发出执行指令（IGT信号），点火控制器中三极管开关截止，高压线圈初级线圈断路；
高压线圈初级线圈断路，磁通量迅速变化，初级线圈产生高压自感电动势；
与此同时，次级线圈产生反向高压互感电动势，击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃混合气，发动机得以正常工作。
同时，初级线圈产生的自感电动势激活点火正时反馈电路，产生点火正时反馈信号（IGF）并输送给ECU，ECU接收到点火正时反馈信号，判断发动机点火系统工作正常，控制喷油器正常喷油，保证发动机工作正常。
三、闭合角控制的意义
闭合角的大小，决定了初级线圈的通电时间长短，也决定了初级线圈储存的磁场能量大小，最终也决定了火花塞跳火能量大小。
闭合角越大，初级线圈通电时间越长，线圈中储存的磁场能越大，断电时产生的自感电动势越大，次级线圈产生的反向高压互感电动势也越大，点火能量越强，才能保证发动机各种工况下的正常点火，所以理想状态下，闭合角越大越好；
但是，闭合角越大，初级线圈通电时间越长，初级线圈产生的热量越多，线圈越容易烧坏造成发动机点火系统工作失效。
因此，闭合角的控制就显得十分重要。
四、闭合角控制原理
