发动机闭合角控制脉谱图
由发动机闭合角控制脉谱图可以看出，ECU根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。
在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路使闭合角加大，延长一次侧电路通电时间，确保点火能量；
在发动机转速下降和蓄电池电压较高时，闭合角控制电路使闭合角减小，即缩减一次侧电路通电时间，确保一次侧线圈的安全。
五、优化闭合角控制的具体措施
1、减小能量损失。
高压线圈的跳火能量经过高压线、分电器分火头、旁电极、分缸线，最终到火花塞中心电极，能量损失环节多。
通过各缸独立点火，就可以避免很大一部分点火能量损失。
2、实现电磁屏蔽。
电磁屏蔽在减少电磁干扰的同时，也减小了能量损失。
现在使用最广的是对高压线圈实施电磁屏蔽。
3、采用各缸独立点火控制系统。
每缸一个高压线圈，这样就可以在最大范围内增加初级线圈的匝数和线圈线束的直径尺寸，在加大闭合角控制时，初级线圈散热能力变大，确保了高压线圈不被烧坏。
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