奇骏搭载的是4X4-i智能全模式四驱系统，这种环境，我们会把挡位旋转到LOCK模式，前后恒定50%：50%的动力分配，冰雪湖面奔跑稳定感会更好，而且，奇骏每个车轮都有B-LSD电子差速锁，反应也相当快，表现在湖面上循迹能力还是很强，不会像有些车智能慢速溜溜，速度快了就左摇右摆，而奇骏可以在湖面上飞驰，偶尔的偏摆只要稍稍手油门加上一定方向修正，就能控制得住，这里面当然有B-LSD电子差速锁的辅助功劳。
从一个地方转移到另一个地方，我们都用奇骏的AUTO模式，足以应对绝大多数路况。中国人讲究靠山吃山，靠水吃水，来到东北，当然要体验下冬捕的魅力。伊春也具有深厚久远的冬捕文化，在朔朔寒风中，当我们从坚硬的冰层之下，拉网拉出活蹦乱跳的湖鱼，一队人马都欢快沸腾，冰雪世界的神奇大开眼界，森林先民们的智慧源远流长。
高纬度的地方天黑的早，下午4点就没充足光线了，感觉我们的时间都不够用。雪覆盖的地方，看着非常平坦，但实际上完全相反，浮雪下的小坑和冰疙瘩无处不在，如果开悬挂硬的车到这里自驾玩就受罪了，好在奇骏的悬挂调设偏舒适，再加上日产“大沙发”座椅，大大缓解了路途上的疲劳感，当然你真正跑过一次上千公里的自驾游之后，才会觉得舒适的优势是真香。
