很多车主买电车是为了省钱，因为用电成本低。然而，对于一些“运气不好”的车主来说，电车的高昂维修费，却让他们再也开心不起来。
橙柿“电车志”推出“中国汽车行业3.15新能源车维权第一战”报道后，很多电动车车主向我们反馈了他们遇到的“三电系统”（指电车的动力电池、驱动电机和电控系统三个组成部分）故障带来的烦恼。
不少车主表示，车辆一旦过了厂家质保期，或者因为个人原因导致的维修，维修费用让人难以承受。有人甚至开玩笑说，开电车省下来的油钱，感觉都贴补在售后维修费用上了。
贵，更换电池组需要9万多由于电车的特殊构造，电车的电池组一般都是安装在底盘上，但一旦车辆底盘被磕碰，代价可能超乎车主的想象。
杭州的王女士（化名）就有这样的遭遇，她有一台特斯拉Model 3，在特斯拉维修中心检修的过程中发现底盘有两处磕碰。经过电池检查后，特斯拉称，这辆车的电池受到损伤，必须更换电池组，如更换电池组需要自费8万多元，维修检测安装费7000多元。
宁波的黄先生同样反映，特斯拉的维修费太贵。他是特斯拉Model Y车主，在行车过程中底盘不小心与异物发生了磕碰，冷却液管损坏。特斯拉中心给出的维修方案是：拆卸电池系统，将电池系统运到特斯拉上海工厂更换冷却液管，并添加冷却液，维修费用要4万元，如果检测后发现电池损坏还需另付电池的费用。
电池的维修费用贵，源于电池在电车整车成本中占据很大比重。广汽集团董事长曾庆洪曾在世界动力电池大会上表示“动力电池成本已占到汽车的40%-60%”。目前，电车的电池系统是将数个单体电池（电芯）并联在一起，构成一个电池组，由数个电池组串联在一起，构成一个电池单元，再由数个电池单元串联在一起，构成动力电池总成，再加上电池管理系统（BMS）、结构件（壳体）、高低压连接等配件组成一个整体，接着嵌入底盘，与底盘严丝合缝。由于底盘与电池组集成度高，只要一个地方出了问题就要整体更换，导致维修成本非常高。
